焦炭是高炉炼铁的燃料，是机械铸造、有色金属冶炼、水煤气制造的燃料，合成氨生产所需要的炉煤气也是用焦炭生产制造的，它还可以用来制造合成的工业原料一电石。从炼焦过程所产生的化学产品中，通过提取加工还可以蔡、氨、粗苯、焦油、硫化氢等产品，还可以净焦炉煤气。以上的产品通过加工可以获得 多的用于化学工业、医药工业、和耐火材料工业生产的产品，净焦炉煤气可以作为工业燃料使用也可以提供给家庭生活使用。总之，炼焦过程中可以产生数百种有用的副产品，所以它对我国的工业发展具有重要的意义。
焦化生产中机车连锁在焦炉生产中一直占有重要的位置。推焦车、拦焦车、熄焦车三大机车之间的相互通信，焦炉车辆的炉号识别，推焦动作连锁等操作一直是采用人工操作方式，即生产工人通过对讲机进行通讯，这种方式不仅费时费力，还容易出现炉门摘不掉、关不上、导焦槽无法及时到位、推焦杆弯曲等生产事故和设备故障，存在着很多 隐患。尤其在雨雾和大风等恶劣气候条件下，人工操作很难做到准确对位，同时在焦化现场还存在较强的电磁干扰，对讲机也很难清晰的对话。这样很有可能发生炉号的识别错误、定位不准确等情况，使推焦杆在推焦过程中刮碰炉壁，从而降低焦炉的使用寿命，或者推焦车、拦焦车、熄焦车所对应的炉号不一致就进行了推焦而导致红焦落地事故，给企业带来损失。
在焦化生产过程中，装煤车从配煤塔里将己配置好的焦煤通过焦炉顶部或者侧部的装煤口送入炭化室(焦炉)中。在密闭的炭化室里，焦煤 经过一段时间(取决于炭化室的宽度，一般为14h~18h)的干馏的只是红焦，红焦 经过喷水熄焦，并经过晾晒才能够工业生产所需要的焦炭。在红焦成熟后，推焦车打开炭化室机侧的炉门将红焦推出炭化室；拦焦车 打开同一炭化室机侧的炉门，并把导焦栅插入到炉室之内；与此同时，熄焦车要运行至拦焦车的下侧，准备接焦。当三大焦炉机车都己经运行到指定炭化室并己经准备就绪后，推焦车才会将红焦通过拦焦车上的导焦槽导入到熄焦车内。熄焦车负责将红焦运送到熄焦塔内等待熄焦。
实际的生产中，同一并排的炉室有几十甚百个，它们会作为一个生产工作组进行生产。一个炉室的宽度一般都在350-55Omm左右，而且相邻的两个炉室距离很近。这就使得焦炉机车行走距离变长，来回运动的次数增加。焦化生产的现场温度很高、粉尘很大，各种腐蚀性气体弥漫于整个生产现场，这些因素都会影响焦炉的 生产。若想要三大焦炉机车 协调的运行工作，那么在推焦之前，焦炉机车对炉号的识别确认、焦炉三大机车的正确对位、三大焦炉机车之间的相互数据信息通讯以及车辆的实时监控就是推焦能够 进行的核心问题。
按照焦化生产工序的要求，焦炉机车工作时一直需要处于“运行一对正停车一运行”的往复行走状态。如何能实时准确的获得焦炉机车当前所处的炉室位置，推焦过程中机车按时到达计划推焦的炉室位置、机车操作人员能够掌握各焦炉机车实时状态信息以及推焦生产 稳定的进行，都是焦化厂机车连锁的关键问题。因此机车连锁装置的设计具有重要的意义。
