1、推焦车的煤箱冻厢
捣固焦炉的装煤推车原本的设计一般是使用蒸汽加热来保温的方法，用以防止冬季寒冷天气煤箱被冻厢，即在煤箱的四壁上增加蛇形的蒸汽盘管道，装煤的推焦车在户外装煤时，工人将蒸汽接入盘管，通过蒸汽来加热煤箱四壁。在装煤完成后(7min)，同时结束加热，工人将蒸汽接头拆除，驾驶推焦车离开煤塔进入下一个工序。蒸汽加热保温的方法中，工人需要频繁地拆卸盘管的蒸汽接头，工作量大，劳动强度较高(25min一次)，但在寒冷的户外，推焦车在装煤过程中若无加热，则极易冻厢。
2、捣固机提锤困难
捣固焦炉所需的煤中含有10%的水分，在冬季的捣固打饼工序、装煤工序中，煤饼可以通过电加热器进行加热与保温，煤饼的 高温度可以达到60℃，此时煤饼会释放出少量的水蒸气，这些水蒸气在扩散过程中遇到和环境相比温度较低的捣固锤时，会在捣固锤的摩擦片上凝结出一层薄霜。由于捣固锤是通过捣固机摩擦轮的摩擦带动捣固锤的摩擦片来运动的，当捣固锤的摩擦片上有薄霜时会使其摩擦力降低，导致捣固锤难以工作，无法产出煤饼。
3、摩电道结霜
在冬季，由于摩电道上结霜而导致焦炉设备停电的事故经常出现，一旦推焦杆在推焦工作时停电，会导致推焦杆没办法收回，导致设备在炭化室烧坏。摩电道加热的原设计是通过扁平的加热电缆进行加热，当室外温度降到－20℃时，其加热效果就不能满足正常运行要求。
此外，冬季时，捣固焦炉还容易出现皮带系统打滑、跑偏、断裂等生产事故;其液压系统容易出现执行机构的动作变慢从而影响正常生产的设备故障，这些都是比较常见的设备故障。
